交通运输的影响

第二节                         交通运输方式和布局变化的影响

一、选择题

1．许多特大城市都很注重地面轨道交通和地下轨道交通(地铁)的建设，下图为“地面轨道交通对房地产的影响”，读图回答城市地面轨道交通对沿线房地产的正负影响分别是 (　　)

①提高沿线的房地产价值　②降低市中心的房地产价值　③造成交通拥挤　④产生噪声污染

A．①③　　  B．②③　　  C．②④　　  D．①④

解析：城市地面轨道交通对沿线房地产的正影响是提供便捷的交通、提高沿线的房地产价值。负影响是产生噪声污染。

答案：D

2．(2013·天津卷)随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了(　　)

A．商业网点密度的加大　  B．商业区的规模扩大

C．商业流通环节的增加　  D．地域间的商业联系[来源:Zxxk.Com]

解析：网购实际上是虚拟商业网点取代了实体商业网点的数量，增加流通量，但不会增加商品流通环节，也不会加大商业网点密度和促进实体商业区的规模扩大。商品流通量增大只是促进了地域间的商业联系。

答案：D

读图，完成3～4题。

3．图中聚落主要分布在(　　)

①沿海地区　②沿河流两岸　③地势低洼处　④地势高峻处[来源:学|科|网Z|X|X|K]

A．①②　               B．②③　　  C．③④　                D．①④

4．影响连接甲、乙两城铁路修建的制约性因素主要有　(　　)

①地形崎岖　②多沼泽　③跨越河流多　④多火山

A．①②　  B．②③　    C．③④　 D．①④

解析：第3题，读图可知，城市、乡镇主要分布在沿海地区和河流两岸。第4题，甲乙之间有大片的沼泽地以及多条河流，它们都是铁路修建的制约性因素。

答案：3.A　4.B

交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年，以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门市内，形成新的商业网点格局。读图，完成5～6题。

5．图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是(　　)

A．商业的信息灵通　　　　　  B．交通的通达性好

C．周围的住家多　　　　　　  D．外地的游客多

6．这种区位选择的主要目的是(　　)

A．最大范围地吸引消费群体

B．为顾客提供最丰富的商品

C．有利于提高商品价格

D．为丰富厦门旅游增添观光景点

[来源:Zxxk.Com]

解析：第5题，商业网点的区位条件：一是交通便捷程度；二是消费人口。根据图中信息可知，沃尔玛、好又多两大超市布局在交通便捷的地方，交通通达性好。选择B项。第6题，交通便捷能够吸引更多的消费人口，选择A项。

答案：5.B　6.A

地铁是城市轨道交通系统。哈尔滨地铁始建于2008年，总体规划有5条主线和2条支线，总里程143千米。1号线一期工程于2012年底竣工。读图完成7～8题。

7．关于哈尔滨地铁建成的影响，说法正确的是(　　)

A．改善了黑龙江省交通运输的紧张状况

B．加重了哈尔滨市区内交通环境污染问题

C．将减少哈尔滨现有的私家车数量，解决交通拥堵现象

D．带动沿线地区的房地产价格上涨

8．关于哈尔滨地铁线路的叙述正确的是(　　)

A．哈尔滨东南部地铁线路稀疏是因为地形复杂

B．首选建设1号线主要是因为它经过城市中心地区，客流量大

C．3号地铁环线不能缓解博物馆地区交通拥堵状况

D．换乘站应与其他交通运输方式的站点相距较远，避免交通拥堵

解析：第7题，城市地铁的开通，利于城市市内交通，由于沿线交通便利，将会带动沿线地区的房地产价格上涨；同时利于缓解市内交通拥堵现象，从而减轻市区内的交通环境污染，但不会完全解决城市拥堵。第8题，从图中可看出，1号线路贯穿市中心区，该线路的修建能很好地缓解市中心区的交通压力，所以应优先修建。地铁成本高，应修建在交通压力较大的区域，图中显示东南部地铁线路稀疏，说明客流量较少。3号地铁环线连接1、4、2、5号线，能有效地缓解博物馆地区交通拥堵状况。换乘站应尽量与其他运输方式的站点接近，以利于乘客出行。

答案：7.D　8.B

读某地等高线地形图(单位：m)，完成9～10题。

9．导致图中铁路线弯曲的主导因素有(　　)

A．避开河谷　                                                             B．避开山脊

C．联系居民点　                                             D．避开断层

10．图中居民点的分布特点是(　　)

①沿河分布　②沿交通线分布　③沿断层线分布　④聚落的规模与地形有关

A．①②　  B．③④     C．①④ 　  D．②③

解析：第9题，从图中可以看出铁路弯曲是为了联系更多的居民点。第10题，居民点多是沿河和交通线分布 。

答案：9.C　10.A

(2013·佛山二模)下图为“高速铁路建成前后的城市时间距离(单位：h)变化”示意图，据此完成11～12题。

11．高铁建设对城市发展的主要影响表现在(　　)[来源:学。科。网Z。X。X。K]

A．城市间的距离缩短  B．城市内部时间距离缩短

C．城市服务范围扩大  D．城市内部交通更加拥堵

12．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是(　　)

A．甲城                              B．乙城                              C．丙城                             D．丁城

解析：第11题，高速铁路建成后的城市时间距离由0.5 h 变成2 h，说明城市服务范围扩大。第12题，比较图中信息可知四个城市差别，甲、丙等级低不可能形成区域核心城市，乙和丁虽然等级一样高，但是连接乙城交通轨道更多，交通更便利，故乙城有可能发展为区域核心城市。

答案：11.C　12.B

二、综合题

13．读某历史名城图，回答下列问题。

(1)该城市老城区布局的主要区位因素是______、______。

(2)你认为老城区中①区域和②区域形成较早的是______，原因是____________________________________。

(3)新城区的出现主要是受什么区位因素影响？______。老城区的形态大体呈__________，这主要与__________有关。

解析：该题要抓住图中信息回答，图中显示老城区沿河分布，新城区沿铁路线分布，另外老城区附近还有煤炭、铁矿分布。

答案：(1)交通　矿产资源　(2)①　早期城市大多沿河分布，河流能为①地提供生活用水，且交通运输便利　(3)铁路交通　带状　河流

14．下图是东亚某沿海地区示意图，图中乙是传统的港口城市，丙是新建港口城市。读图完成下列各题。

(1)推测甲城早期至近现代城市形态的发展变化，说明原因。

(2)制约乙城港区进一步发展的自然原因是_______________；丙城是以装卸、仓储、造船为主的港口城市，其港区发展的主要优势条件是________________。

(3)A线和B线是连接甲城和丁城的公路选线方案。较合理的是________________线，简述你的理由。

(4)从城市功能区合理布局的角度考虑，判断图例①为________________区，理由是_______________。

解析：(1)图中甲城市位于河流干流沿岸，早期以河运为主，城市应沿河发展；后期随着铁路的兴建，城市沿铁路拓展。(2)乙城港口水位较浅，且位于河口，泥沙容易淤积；丙城港口水位较深，同时有铁路经过。(3)A线经过山脊，沿线起伏大；B线沿线地势平坦，工程量小。(4)从甲城市的空间结构来看，①位于铁路沿线，应为工业区。

答案：(1)城市面积扩大；由沿河分布向沿铁路线分布发展。原因：交通运输布局的变化对城市形态的影响。

(2)水位较浅，大型船只易搁浅　水位深；有铁路交通线可深入内陆[来源:学科网ZXXK]

(3)B　地势起伏和缓，工程量小。

(4)工业　在城市外围；沿铁路线分布